第32章 不可能完成的挑战（求追读）
在委员会连续一日的讨论后，整合全国运输力量，组织核反应堆运输计划的架构终于成型。
除了工程机械类专家，还在讨论一些技术参数问题。
其余的地区负责人纷纷收到任务，前去所在区域和部门动员同志们开始行动。
陆毅也接到任务，他将前往北方铁路局，组织铁路局对铁路进行紧急修复。
而李夏明作为“时间线记录者”，自然会跟着陆毅前去记录此次发生的事件。
半个小时后。
陆毅与李夏明坐在直升机上，顶着风雪降落。
面前，北方铁路总局总工程师张铁川带着几名核心骨干，裹着厚重的防寒服，在这里等候着。
几人见面简单握手后，在这天寒地冻的大冷天里也没有客套，便前往了通着暖气的温暖会议室中。
“陆长官，李同志，喝点水吧。”
张铁川将水递过来，陆毅接过后却没有喝，他坐下后直入主题的说道：
“张主任，你们北方铁路局，掌管着贯穿全国的‘两横三纵’的五大铁路动脉。
国家现在需要你们必须在十五天内，恢复最低限度通行能力。
在半个月后，第一批共计十二座，事关数十座城市上万万同胞的特殊货物便必须启运，按计划抵达枢纽城市。”
张铁川有些蒙蔽的抬头，几乎以为自己的耳朵被冻伤了，听错了。
“陆长官，你说多……多少天？”
“十五天。”
“国家现在让你们在十五天内，对五条被冰雪覆盖的铁路大动脉进行紧急抢修。”
“……”
此刻不止是张铁川，铁路局里所有干部都倒抽一口冷气，感觉陆毅在跟他们开玩笑。
一位负责工务的副局长忍不住说道：
“陆长官，目前我们东大的铁路网因极寒冰冻和暴雪，主干线瘫痪率超过75%。
光是清理东北地区一段三百公里的重载线路积冰和冻胀变形，我们预计就需要至少一个月，这还是在有重型机械和充足燃油的前提下！
十五天打通五大动脉铁路线？这……我们实在办不到啊！”
陆毅沉声道：
“同志，我们也想给你们更多时间，但没有时间留给我们了。
东大天文科学院预计，在下半个月太阳活动将进一步衰减，这也意味着我们不久之后便会再迎来一阵全球性的超级降温。”
“而现在很多没有安装核反应堆的城市，其库存的能源电力根本撑不了一个月了。
如果我们再不行动，那些同胞还能依靠谁？”
众铁路局的领导闻言，顿时沉默了下来。
陆毅深吸一口气，看向张铁川，说道：
“张主任，这是事关数十座城市熬过冰河末日的唯一希望。
任务没有折扣，必须完成，但你们的难点在哪里，你需要什么，可以一项一项说。
我们会努力协调给你资源。”
听到“唯一希望”这句话，张铁川沉默了。
他看了一眼窗外那被冰雪隔绝的世界，随后深吸一口气说道：
“我能知道……保密运输物的具体参数吗？这关系到铁路线路承受极限和运输方案。”
陆毅看了一眼文件，说道：
“一件保密运输物重量估计有八百五十吨，尺寸长28米，宽6米，高5米。
因为是精密仪器，所以需要绝对平稳的运输。”
绝对平稳……
铁路局的领导你看看我，我看看你，都有些无语。
八百五十吨的不可分割单体，还要求保密以及绝对安全的运输情况。
这放在过去末日没有降临，不需要维修铁路路况的和平时期，都是一件周密计划的大任务，起码需要两三个月来准备。
而现在东大铁路全面冰封，路基状况不明，却只有十五天的时间来准备……
张铁川闭眼片刻，再睁开时，眼里已布满了血丝，但先前那点惊疑已被一种破釜沉舟的决绝取代。
“陆长官，请给我四十分钟，不，半小时。
我需要和核心技术团队交流一下。”
“可以，我们在这里等你们。”
陆毅点了点头。
随后目送张铁川打电话，把工务、机务、车辆、运输、后勤、安全各板块的负责人全都紧急召来。
半小时后，张铁川带着几位核心负责人返回。
每个人的脸上都有些气喘吁吁，刚刚似乎吵得不可开交过。
但即便如此，他们还是讨论出了一份计划。
张铁川将一份手写的文件递给陆毅，说道：
“这是我们初步梳理出的，必须在十五天内解决的清单。”
“首先便是线路的破冰与修复。”
“除了清雪外，我们还需要破开有可能平均厚度超过1.5米，局部超过3米的坚实冰层。
并修复冰层下方因极寒而变形，甚至断裂的铁轨和路基。
我们需要至少两百台大功率热力除冰车，轨道除冰激光器，以及能在零下五十度工作的重型捣固机。轨道拨正机。
还有相关熟练操作和维护人员，我们局里也缺人手，需要你帮我们从全国各个庇护所中抽调。”
陆毅打开录音笔，将张铁川口中的要求记录下来。
张铁川这才继续说道：
“随后，便是动力问题。”
“现有大部分机车柴油在低温下容易凝结，蓄电池效率也将归零。
运输八百五十吨的巨物，我们需要至少三台大功率机车重联牵引，且必须保证沿途补给燃料绝对可靠。
我们需要能在极端低温下启动并持续工作的特种机车，或者……改造现有最好的内燃机车，加装预热和保温系统，使用航空级低温柴油。
这需要国家能源部和顶级机车厂的全力配合。”
陆毅点点头，表示没有问题。
张铁川又拿出一张画着机械的图纸，指着上面说道：
“第三，运输载体与线路加固的问题。”
“我们没有现成平板车，能直接承受你们那保密货物的重量和尺寸。
必须临时改造或拼接超重型特种车辆。
更关键的是，现在东大的很多桥梁、隧道、弯道的设计承重和限界根本不够。
我们需要对沿途至少八十处关键节点，进行紧急加固，拓宽，甚至搭建临时便桥。
这需要海量的特种钢材，速凝低温混凝土和一支经验成熟的桥梁工程队伍。”